ダンロップDIREZZA（ディレッツァ）DZ102タイヤ 試乗テストしてみた実際のタイヤ性能はどうなのか？
DUNLOP DIREZZA DZ102タイヤを試乗したタイヤの感想をまとめました。
タイヤカタログのセールストークは合っているのかな？ディレッツァ DZ102タイヤを実際に試乗した感想を書いています。
DIREZZA DZ102のタイヤデザイン
DIREZZA DZ102のトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
DIREZZA DZ102の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
ディレッツァ;DZ102タイヤの感想です
ディレッツァＤＺ１０１の後継モデルのＤＺ１０２
グリップタイヤではなく、スポーツタイヤに位置するタイヤです。
まずは、ＤＺ１０２に履き替えないとね！
組み終わったら、バランス取りです。
さて車に取り付けて
試乗してきました。
車はシビックタイプＲのＭ/Ｔ車です。
まず率直な感想です。
ＤＺ１０１と比較すると、別物でしたが感想かな！
グリップ力、切り初めの剛性感、Ｇが掛かった時の剛性感
これに相反している乗り心地、静粛性、パターンノイズ
すべてＤＺ１０１より上です。
ＤＺ１０２のトレッドパターンから言えば
うるさくなってもおかしくはないんですが
静かさを兼ね備えた、スポーツタイヤですね。
それと驚いたのは、首都高の継ぎ目を通過する時の音が
とてもマイルドなのにはチョット驚きかな！
タイヤが変形してから戻るまでの時間が短い・・・というか追従性がイイと
表現した方が分かりやすいのか、足回りのスプリングを
高性能スプリングに変更した感じと言った方がイイのかな？
この感じは、プレミアムタイヤに多いんのですが
それに似た追従性があるタイヤです。
コーナーを攻めてみると、やはり圧倒的なグリップ力は
ダンロップで言えばディレッツァＺⅡスタースペックですね。
ＺⅡスタースペックのグリップ力は、半端ではないので！
感覚的には、ショートサーキットのタイムなら
ＺⅡスタースペックのタイムと比べると
ＤＺ１０１が２秒落ち、ＤＺ１０２が１.７秒落ちぐらいです。
たった０.３秒と思うかもしれないけど
このグリップの差はかなり大きいです。
それほどＤＺ１０１と比べると、ＤＺ１０２の方がグリップしますね！
ＺⅡスタースペックとのグリップ力は歴然ですが
これと比べてしまうのは、チョットどうなのか
スポーツタイヤとグリップタイヤは全くコンセプトが違うので！
ならＺⅡスタースペックの方がグリップするから上のタイヤじゃん
と思われたあなた・・・それは違います。
グリップタイヤは、乗り心地と静粛性よりグリップ力を重視した
グリップに特化したタイヤなんです。
快適性はもの凄く劣ります。
乗り心地は悪いし、うるさいし・・・ということです。
新品時は確かに、それなりに静かなんですけど
チョット減ると、快適性なんかありません。
それがグリップタイヤです。
話がそれましたが、ＤＺ１０２、このタイヤは
今までにない特徴があるの特徴かな？
グリップ力に反している乗り心地と静かさをバランスよく
ミックスさせたタイヤだと思います。
それと、高速になるにつれて、張り付く感じが
チョット今までにな感覚のタイヤですね。
これはブラックカーボンとシリカの配合の
イイところが見つかったのかもしれません。
タイヤって、進化し続けますね！
ディレッツァＤＺ１０２のタイヤサイズと価格は
こちらから⇒DIREZZA DZ102
関連ページ
- DUNLOP DIREZZA（ディレッツァ）DZ101タイ 試乗テストしてみた実際のタイヤ性能はどうなのか？
- DUNLOP DIREZZA DZ101タイヤを試乗したタイヤの感想をまとめました。ＤＺ101は特価で、まだ手に入るんです。タイヤカタログのセールストークは合っているのかな？ディレッツァ DZ101タイヤを実際
- ダンロップSP SPORT MAXXTTタイヤ 試乗テストしてみた実際のタイヤ性能はどうなのか？
- ダンロップ、ニューフラッグシップタイヤのSP SPORT MAXX(スポーツマックス)TTは、 DUNLOP独自の最先端テクノロジーによりハイレベルの運動性能を実現したタイヤです。実際のタイヤ
